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    一直到飞机飞上万米高空，也就是三万英呎左右的高度，开启自动驾驶并检查各系统工作正常之后，驾驶舱内才来到一个相对轻松的时间段。

    民航机都巡航在平流层，这里空气中颗粒物质少，云层少，能见度高。国内航班在6800-8000米之间，国际航班要上到9000-11000米。

    一来与短途航线隔离，二来爬升距离占航行距离的比重也不会太大，像贝海洋之前的雪城航线，一般都在9千米之下，和现在的高度就是两回事。

    万里无云，就像是飞在一张巨大的蓝色幕布下！

    李向前今天的心情显然很好，“成田机场餐厅前段时间推出了新品蟹料理，还一直没去尝试过，今天赶巧了，和两位年轻有为的龙航未来有幸同乘，我就请你们吃蟹料理，就算是为你们接风了。”

    旁边副驾周挺打趣，“有我的份么？我好像也没试过！”

    李向前显然和自己的老活计极熟，所以开起玩笑来就没那么多的忌惮，

    “你不算，想吃自己掏钱！一听有便宜占就挤过来，他们挣多少？你挣多少？你也是快当机长的人了，大气一点，要不这顿你来？”

    两人互相开着玩笑，单小峰是个五大三粗的北方人，“蟹料理？能吃饱么？听说岛式料理出了名的精致，就是这量有些捉急，要不机长请我们吃拉面好了，我得来两碗。”

    玩笑适可而止，飞行航行途中在一万英呎下，也就是在三千米下是不允许进行无关航行的话题的，但如果在万呎之上，处于自动驾驶阶段，则允许机师们有限度的跑题。

    飞机飞过渤海，黄海，潮鲜海峡，进入了rb海，这个季节的海上天气状况不错，能见度很高，飞机下细碎的絮状白云一望无际，和陆地上相比，别有一种天净沙般的美丽。

    “半个小时一次的检查站，是跨洋飞行保证安全的基石……”李向前娓娓道来，
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