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    坐在返回招待所的车上，回想起刚刚自己在会上的表现，赵国阳个人感觉还是比较满意的。

    在会上，赵国阳就国家下一步是否要兴建高速铁路的问题，做了一个颇为详细的论述，并分析出了五条重要的理由支撑。

    赵国阳在陈述自己的意见时提到了以下几点。

    第一，高速铁路的发展，有利于我国工业化和城镇化的发展。

    赵国阳提到，当前我国正处工业化和城镇化快速发展的大好时期，基础设施建设的需求极大。

    而高速铁路对于保证城镇人口的大量流动，实现区域中心城市与卫星城镇的合理布局，以及发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，都具有非常重要的作用，是国家交通网布局的重要组成部分。

    第二，高速铁路的发展，有利于推动区域和城乡协调发展。

    我国是一个幅员辽阔的国家，东西、南北方向的距离非常遥远。

    而高速铁路的建设，可以大大缩短各区域间和城乡间的时空距离。对促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动有着非常重要的作用。

    第三，高速铁路的发展，有利于节能减排，有利于我国建设资源节约型和环境友好型社会。

    关于这个论点，赵国阳的理念多少超前了一点，在九十年代的时候，国内还几乎听不到节能减排这样的词语，环境污染的影响也未曾受到高度重视。

    第四，高速铁路的发展，有利于促进产业结构升级。

    关于这一条，赵国阳分析的不多，只是大概提了提高速铁路，对一些贫困地区旅游业和相关第三产业发展的提升作用。

    第五，高速铁路的发展，有利于释放我国铁路的货运能力。

    综上所述，赵国阳对高速铁路网建成之后，还有一个远景的展望。

    在他看来，我国铁路系统目前还是以客运为主。

    但是随着高速铁路网的建成，国家和铁路系统完全可以实现客货分线运输，把一些运输能力比较富裕的干线腾出来，发展货物运输。

    这样，既可以释放铁路的货运能力，又能够让人员解放开来，可谓是一举两得，下活了整盘棋。

    赵国阳的这一番见解，得到了庄首长和几位领导的一直称赞。

    铁道部贾部长甚至当场就动了挖人的心思，向庄首长提出，要请赵国阳到铁道部规划局挂个调研员之类的职务，以方便他出谋划策。

    可惜，他的这个提议刚刚提出来，就遭到了方学森、李克俭二人异口同声的反对。

    开玩笑，赵国阳现在已经被两三家部委给盯上了，人都已经忙得连轴转，要是再去铁道部挂一个职务，那他还有时间为机械电子工业部出力吗？

    虽说方部长和李老觉悟很高，也很有大局观。

    但是在赵国阳的这个问题上，二人的看法无疑是一致的，那就是绝对不能让他再去其他部委挂什么职务了。

    方学森和李克俭的极力反对，让庄首长也有些爱莫能助。

    没法子，最后贾志春只能放弃了自己最初的想法，只是叮嘱赵国阳有空多跑跑京城，有什么好的建议或者思路直接打电话联系。
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