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    回到宿舍的时候，徐东峰这家伙已经睡了，赵国阳见旁边依然嗡嗡作响的计算机，不由得摇摇头。

    关了电脑，躺在床上后，赵国阳就忍不住思索起来今天去沐厂长家此行的得失。

    目前苏珊娜那边矿藏转让的手续办理情况尚未得知，不过想必一个月之内应该可以搞定。

    矿藏的开采权拿到手之后，下一步自然就是引进设备，准备大干一场了。

    至于开采矿藏的设备去哪儿采购，实力雄厚的JCB公司无疑是一家比较靠谱的选择。

    提及这个JCB公司，赵国阳就忍不住拿它和国内的一些民营企业做个对比。

    同样是私人性质的企业，当初JCB公司起家的时候，面临的困难比现在国内的很多民营企业都要大得多，竞争也要激烈得多。

    但是通过约瑟夫?西里尔?班福德个人的努力，JCB公司仅仅用了短短数十年期间，就发展成了世界同类型行业之中的巨头。

    这样的成就，杰出是不用说的了。然而，它的成功，就只能仰视，不可以复制吗？

    联想到自己那篇关于海洋船舶工业发展的论文，赵国阳心中暗暗下定了决心，是该给共和国的船舶制造业来一声“平地惊雷”了。

    ……

    第二天上午刚上班，赵国阳就把自己关在了办公室里继续那篇论文。

    事实上，自打改革开放以来，共和国的船舶制造工业，发展的速度还是很快的。

    根据赵国阳在报纸上收集到的资料，全年一年，全国钢质船舶产量已经达到了40万吨，非常接近西方发达国家之一亚平宁的水平了。

    但是，就船舶工业的效率，和经济质量上来说，我们国家落后的不是一星半点。

    赵国阳在文章中毫不遮掩的提到了国内造船业目前面临的诸多问题。

    比如几家国家大型造船企业，对产品开发不够重视，只顾着和国内中小船舶制造企业抢饭碗，多是造一些技术含量低的散货船。

    这些大型造船企业，只知道依靠自身的优势，以数量来取胜，却没有思考过往高附加值船舶的方向上考虑。

    赵国阳毫不客气的写道，诸如集装箱船、油轮、液化天然气船等特种船舶，才是这些大型船舶企业应该努力拓展，涉足其中的领域。

    另外，赵国阳还在文章里，点明目前国内船舶企业制度存在的一些弊端。

    国企的结构框架呆板，缺乏完善的奖惩制度，研发创新能力薄弱；而民营企业，又因为资金短缺、人手不足等原因，跟不上国际船舶制造业发展的速度。

    赵国阳一针见血的指出，如果共和国船舶制造工业，依旧故步自封，不思进取，保持现状的话，将很快被正在兴起的新一轮船舶制造业的浪潮给甩在身后。

    未来，国内的船舶制造水平，可能就不仅是落后于西方发达国家，甚至连突飞猛进的棒子国，都未必赶得上，以后需要花费更多的时间、人力和物力，才能弥补产生的差距。

    写完国内船舶工业面临的诸多难题后，赵国阳经过深思熟虑，也给出了个人的建议。

    那就是国内的船舶工业的发展，要和国家的海洋战略紧密联系起来。

    通过政府的牵头，可以组建一个权威性的船舶工业的行业协会，定期召开会议讨论行业的未来发展，交流行业内最新的技术革新。
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